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“金九”汽車產銷降幅繼續擴大 多地4S店到店率降至冰點

2018/10/23 9:50:58      證券日報      

“金九銀十”向來是車市旺季,不過今年似乎有些例外。乘聯會數據顯示,9月我國乘用車零售銷量達190.5萬輛,同比下滑了13.2%,跌幅進一步擴大。今年前9個月,我國乘用車累計銷量達1617.9萬輛,同比下降為0.6%,車市在持續降溫。

為進一步呈現“車市寒冬”的最真實境況,《證券日報》記者走訪了國內不同地區、多家4S店。走訪中記者發現,展廳冷落、銷售人員廢弛的現象在國內各地并不鮮見。有4S店銷售負責人告訴記者,每年9月、10月歷來是4S和銷售人員的創收旺季,但今年直到10月中下旬,他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周,也只是來看車的人較平時多了一些,但成交量連前兩年的一半都不及。

盡管經銷商組織起了包括團購會等各式促銷活動,然而今年消費者的購車的意愿似乎已然冰封。在售車型終端售價的折扣,經銷商誠意十足的促銷力保,都難以促成往年“金九銀十”的火爆場面。

對此,乘聯會秘書長崔東樹認為,近年來我國車市快速增長的高基數,為繼續增長帶來很大壓力。同時,樓市價格的快速上漲、居民財富縮水、中美貿易戰持續不利等因素也成為影響車市表現的間接原因。

車市銷量下挫遭遇普冷

4S店進店率降至冰點

記者注意到,在9月份乘用車市場銷量排名前十位的品牌中,有9家車企出現了同比下滑,僅吉利汽車一家增長。長期占據合資品牌銷量前三位的一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等國內主流合資車企也呈不同程度的下滑。

在研讀數據出現“價低量減”的同時,《證券日報》記者通過走訪國內不同地區、多家4S店試圖進一步呈現“車市寒冬”的最真實境況。10月18日,北京朝陽區廣渠東路某4S店內,偌大的展廳里,不見一名看車的顧客,僅有的兩名銷售人員蜷靠在接待臺后刷著抖音。以至于當記者進店半晌,兩人都沒有察覺。

“除了周末,平時基本就這樣,偶爾零零散散來幾個人看車,不過也只是看看而已。”該店銷售負責人譚經理告訴記者,這樣的狀況已經持續很長時間了,而且周邊其他品牌4S店不外乎如此。據悉,譚經理從事汽車銷售已經8個年頭。在他看來,汽車銷售的確越來越難做,銷售壓力大,利潤卻是越來越薄。

“你們搞新聞的肯定比我消息靈,XX集團算是全國汽車銷售的老大又是上市企業,最近3個月賣了十多家4S店,不就是撐不住了嘛。”譚經理告訴記者,9月、10月號稱汽車銷售的“金九銀十”,歷來是4S和銷售人員的創收旺季,但今年直到10月中下旬,他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周,也只是來看車的人較平時多了一些,但成交量連前兩年的一半都不及。

實際上,在9月份中旬,《證券日報》記者曾走訪過的包括杭州、成都等多地汽車市場,類似的情況在國內各地并不鮮見。在走訪過程中,記者發現,各地經銷商不可謂不努力,包括團購會等各式促銷活動層出不窮,然而今年消費者的購車的意愿似乎已然冰封。

有專家表示,現階段整車廠應調整銷售目標,減少經銷商壓力。否則經銷商以價換量,只會導致經銷商與品牌雙輸。針對經銷商,上述人士建議下半年應謹慎投資,確保現金流。短期內可以在保險等汽車金融領域做文章,實現開源;中長期則考慮布局二手車、強化維修保養等汽車后市場業務。

新能源、豪車逆市上漲

購置稅減半或呼之欲出

就在傳統汽車車市場陷入生存苦戰之際,自主車企卻在快速轉型的新能源市場中表現出強大的韌性。此外,引領消費升級的豪華品牌似乎也沒有受到車市寒冬帶來影響,依舊保持快速增長。

數據顯示,前9個月,新能源汽車累計產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛,同比去年分別增長73%和81.1%。與此同時,一、二線城市消費升級需求依然旺盛。目前從奧迪、寶馬和奔馳官方已經公布了銷量數據來看,主流豪華品牌仍保持較高的市場增長。其中,奧迪9月份在國內市場銷量同比增長了12.5%,憑借多款車型的過萬銷量,連續第四個月獲得中國市場豪華汽車銷量單月冠軍;二線陣容中,凱迪拉克憑借1.72萬的銷量摘得桂冠。

面臨車市寒冬,提振市場似乎已迫在眉睫,近日,有媒體報道稱,汽車流通協會向財務部和商務部提交文件,提議將2.0L及以下排量車型購置稅再次減半。不過,汽車流通協會隨后否認了該消息,表示僅向發改委提議調整二手車稅收政策、充分發揮汽車金融拉動消費引擎作用、研究開發我國你宏村汽車市場的對策和措施這三個提議。

崔東樹認為,盡管2018年四季度車市將面臨嚴峻的負增長挑戰,但預計10月份的車市增長不會出現劇烈加速下滑的情況,我國車市仍具備消費韌性。

(編輯:gifberg)
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